上海帝爵汽车回收公司，回收各种报废车，上门回收，现金交易。让您轻松处理报废车辆。

        眼下，城市汽车保有量不断攀升。大连市政协委员荣梅发现，一些车即使到了年限还在路上跑，部分车主宁可将报废汽车卖到上海报废车回收公司，也不愿意上缴到回收企业。荣梅建议，应适度提高报废车的回收价格，解决报废车的回收难题。
       2013年仅有10.45%上缴，据初步调查，目前本市有汽车130余万辆，并且以每年约5万辆的速度递增，同时，每年有近2万辆汽车达到报废标准。按照2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车要到定点企业进行拆解。本市现有报废汽车回收拆解企业2家，经营网点3个，分布在庄河、瓦房店和开发区。据不完全统计：2012年全市应报废车辆1.8万辆，实际上缴到报废拆解公司的报废车2996辆，约占应上缴车辆的16.64%;2013年全市应报废车辆2.2万辆，实际上缴到报废拆解公司的2300辆，仅占应上缴的10.45%。其余的报废车辆，少数企业继续使用，多数倒卖到偏远农村，还有部分被卖到废品收购点非法拆解，给道路交通安全、环境保护等造成隐患。

        调查报废残值低，车主宁可卖废品
        市政协委员荣梅调查了解到，上缴的报废汽车之所以仅占一成，存在以下主要原因：
        首先是部分单位和个人对报废汽车必须依法处置的观念淡薄，不按要求上缴报废车辆。大多数购车者认为，购车是一笔巨大的开支，即使汽车到了报废年限，很多车主仍舍不得换车，或者继续使用，或者转卖到市场。
        其次，荣梅发现，报废汽车残值较低也是一个原因。目前，本市回收报废车，小型车残值每台500元，大型车每台1000元，这一残值标准为2001年以前的价格标准，与当前的市场废钢价格背离，相对较低。如果卖到废品收购站，小型车可卖到1500元-2000元，大型车则可卖到几万元。
        第三，各部门之间信息不能共享，监管不到位，也是造成报废车上缴率较低的原因之一。根据我国相关法律法规：公安车辆管理部门是车辆的登记和管理机关。工商部门是报废汽车回收企业的登记机关，同时对报废汽车回收负有监督管理职责。由于车辆登记信息两个部门间不共享，工商部门对那些已到强制报废期的车辆相关信息不掌握，无法对车辆流向进行跟踪监管，所查处的报废车违法案件，多数依靠群众举报，造成工作被动，监管不到位。

        建议提高回收价，提升回收率
由报废汽车引发的安全、环保等社会问题目前已引起广泛的关注。荣梅建议，相关部门应利用公共媒体加强相关法律法规的宣传，使报废车拥有者对相关政策、法规及违法后果有明确认识，自觉遵守。同时不断完善本市报废汽车市场及回收行业的管理规范。
        荣梅认为，要调动上缴报废车的积极性，还应提高报废汽车回收价格。依据《报废汽车回收管理办法》第19条规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”荣梅建议，应由商业主管部门牵头，会同物价部门研究，合理提高目前报废汽车残值，同时与相关政策、法规及监管相匹配，提高报废汽车回收率。
        上海报废车回收公司建议相关部门从可持续发展的角度，采取市场化的办法，制定相关政策，既保证回收过程公开透明，同时运用经济杠杆来提高报废汽车的回收率，从根本上解决报废汽车该废不废而产生的安全和环境问题